雷军昨日晚间就小米SU7事故进行回应。雷军表示，我的心情非常沉重，小米成立了专项小组配合警方调取并提交车辆数据。因事故还在调查，很多问题还没有很好的方法回答。

  投资快报此前报道，3月29日晚，安徽铜陵德上高速发生一起严重交通事故，一辆小米SU7撞上护栏后起火，致三人死亡。事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，时速116km/h，后驾驶员接管车辆减速转向，碰撞前时速约97km/h，方向盘左转角22度。

  据澎湃新闻报道，“三问”小米：智驾系统响应是否及时、为何发生燃烧、车门是否锁死。从系统发出障碍物警告到车辆碰撞仅2-4秒，驾驶员接管后减速不充分，最终以97km/h的速度撞击护栏。碰撞后车门是否自动解锁存在争议，这直接影响了乘员逃生的可能性。

  中国经营报也发出了“六大疑问”：小米官方为啥不联系家属、事故车辆是不是已经被拉回北京、路况和车速情况是怎样、车辆发生事故后为何会起火、车门是否能打开、AEB等主动安全功能是否触发。

  遇难者之一罗某的母亲在1日下午接受各个媒体采访时表示，根据小米现有的公开声明，无法解释车门为何没办法打开、车辆和水泥护栏相撞后因为什么原因自燃、智能驾驶切换时间为何只有2秒等一系列问题，显得避重就轻，“我的诉求是早一点把事情的真相厘清。”

  受上述消息影响，昨日（4月1日）小米股价跌5.49%，对应市值蒸发超700亿港元。今日公司股票价格低开，截止至发稿最高跌3.87%，随后拉升，10：20左右翻红。

  值得一提的是，宁德时代300750）回应称发生碰撞起火事故的小米SU7用的不是该公司的电池。4月2日有投资者提问：3月29日发生意外事故的小米SU7汽车是不是用的公司的电池？对此，宁德时代回复：不是我们的电池。

  29日晚上的这起事故，我的心情非常沉重。三位年轻女孩不幸离世，这样的消息，对她们的家人、朋友，乃至我们每一个人，都是难以承受的悲痛。我代表小米，表示最深切的哀悼，也向她们的家人致以诚挚的慰问。

  我们团队第一时间成立了专项小组，30日赶赴了现场，31日配合警方调取并提交了我们掌握的车辆数据。

  由于事故还在调查，我们从始至终没有接触到事故车，很多问题此刻还没有很好的方法回答。

  等到此时，我觉得我不应该再等了，我必须站出来，代表小米承诺：无论发生啥，小米都不会回避，我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。

  谢谢大家的关注和批评，你们说的每一句话，我们都听见了，记下了，我们会用行动回答大家的问题。