近日，德国电动垂直起降（eVTOL）飞行器明星公司Volocopter在官网正式对外发布公告，

  成立于2011年，Volocopter是全球最早的eVTOL项目之一，也是全球第一个实现载人离地的eVTOL。一路走来，Volocopter从一个简陋的机身到多次试飞，并即将实现商业化，几乎赶在了行业发展的最前沿，却在迈向市场的最后一步倒下了。

  此时此刻，Volocopter的故事也给国内风头正劲的低空勇于探索商业模式的公司敲响警钟。

  这家勇于探索商业模式的公司有超过500名员工，来自于全球60多个国家，产品已经过2000多次试飞，此前Volocopter称，“在短短十年内，我们比eVTOL历史上的任何一个企业都走得更远。”

  故事要从2011年说起，彼时还在德国西门子工作的斯蒂芬·沃尔夫（Stephan Wolf）萌生了打造一个载人多旋翼飞行器的想法。为此，他找来儿时的玩伴亚历山大·佐塞尔（Alexander Zosel），两人一拍即合，决定创业。Volocopter就这样诞生了。

  这一年，两位创始人做出了第一架低空载人飞行机。机翼由16个电动机组成，托起一个由瑜伽球支撑的座椅，测试人员坐在座椅上，除了一顶安全帽以外没有一点保护措施。就是这样一个简陋的器械装置，却奠定了如今空中飞行器的大致造型。

  此后几年里，Volocopter发展迅速。2016 年，Uber发布Uber Elevate计划，提出了空中出租车概念，全球eVTOL公司数迅速增长。彼时公司的原装 Volocopter 飞机首次获得载人飞行许可，一年后推出了线X。

  也是在这一年，世界上第一个飞越迪拜的无人驾驶空中出租车出现，正是来自Volocopter公司。接下来的时间里，Volocopter在新加坡、巴黎等各国相继测试并推出空中出租车服务。不到10年，团队就完成了从概念到原型机，再到概念机和试验飞行的迭代。

  此时，全球eVTOL行业才初见雏形。正如Volocopter在官网中所说，他们是当之无愧的先驱之一。然而，这位行业开拓者却没有等到2025年的第一缕曙光。

  Volocopter方面表示，在临时破产程序期间，业务运营将照常进行。临时破产管理人现在已经召开了一次员工会议，向员工通报当前情况并回答有关诉讼程序的初步问题。此外，Tobias Wahl 还启动了投资者流程。

  与传统意义上的破产清算不同，有业内的人表示，Volocopter宣布破产更多是为完成重组，为“拿证上市”做最后冲刺。只不过Volocopter自成立以来一路高光，却倒在了2024年的最后几天，依然令人唏嘘。

  曾几何时，Volocopter是被一众资方追捧的明星项目。2013年，也就是企业成立的第二年，Volocopter就获得了50万欧元的种子轮融资，此后融资步伐虽不算激进，却一直有着大批知名投资方支持。

  包括戴姆勒、英特尔、吉利控股、日本三井住友保险集团、MS&AD风司、Translink资本公司、贝莱德、Avala Capital、Atlantia S.p.A.、德国大陆集团、日本电报电话、东京世纪公司、韩国WP Investment以及沙特NEOM等等。

  其中在2019年，吉利与奔驰联手领投Volocopter的5000万欧元C轮融资。在此后的时间里，Volocopter几乎每年都能拿到一笔大额融资，最后一轮融资中，公司投前估值一度达到19亿美元（约140亿人民币），跻身独角兽行列。

  Volocopter在破产公告中说，“过去，无数成功的融资轮次推动了公司的发展和运营。”然而，这些资金没能支撑Volocopter走到最后一步。

  公告称，Volocopter是业内消耗率最低的公司之一，在极其困难的金融环境中成功运营。尽管最近进行了密集的筹款工作，但仍旧没办法找到可行的解决方案在破产程序之外维持正常运营。

  事实上，资金问题早在一年前就已经显露。2024年4月底，Volocopter被曝出，因此申请1亿欧元的贷款，向德国州政府和联邦政府寻求贷款担保，却没有正真获得政府支持。只是幸运的是，很快公司就拿到了一笔未公开的融资，才让这场危机暂时缓解。

  然而来到11月，Volocopter的资金问题还没解决。彼时老股东开始和Volocopter洽谈，计划牵头一支投资财团通过注资9500万美元的方式，拿到Volocopter 85%的控股权，同时避免其破产。只不过，这一计划最终也没能实行。

  时至今日，Volocopter的现金流已经耗尽，现任CEO、来自空客的Dirk Hoke也提出辞职，并将在今年2月底离开。

  虽然Volocopter在公告中强调公司的资金消耗少于同行，但eVTOL至今仍不是一个成熟市场，前期研发需要大量烧钱，后期商业化落地还不明朗，加上欧洲对这一领域的支持较为保守，政策监管也相对较严，要真正扭转困局或许并不容易。

  在此之前，公司打算投入商业化的VoloCity已经到了最后关头，并在多个国家完成一系列载人飞行测试。眼看就要成功，却由于没能及时获得飞机型号认证，导致巴黎奥运会期间的测试运营被迫取消，对于生死关头的Volocopter来说是一场不小的打击。

  这也是Volocopter面临的一大难题，曾有业内人士判断，Volocopter距离进入市场实现造血只差获得飞机型号认证，而VoloCity没能顺利进入市场，也不可避免地影响了公司的商业计划和资金回笼进度。

  Volocopter也许没能赶上时代最大的浪花。在它宣布破产的这一年里，世界另一头的中国和美国，eVTOL正发展得如火如荼，而Volocopter却从先驱变成了先烈。

  无独有偶，德国另一家明星eVTOL公司Lilium也向法院提交了破产申请。

  Lilium成立于2015年，创始人丹尼尔·维甘德同样是一位有着“飞天”梦想的青年。这家初创公司曾被称为“飞行汽车界的特斯拉”，成立不到10年已经累计完成了10多轮融资，金额高达15亿美元（约108亿元人民币），这中间还包括腾讯投资前后投入的5.7亿美元资金。2021年9月，Lilium与特殊目的收购公司Qell Acquisition Corp完成合并，成为继亿航和Joby后第三家在美上市的电动航空企业，彼时一度风头无两。然而三年后，Lilium仍逃不过资金链断裂的危机。两家明星企业陨落，或许也为火爆一时的行业敲响了警钟。放眼国内外，eVTOL赛道乃至低空经济仍面临着不少困境。首先在技术层面，尽管不断有新产品问世，但包括电池技术、飞行控制和动力系统等各方面技术还不算成熟；而作为最近几年内诞生并快速地发展的新业态，国内外低空经济基础设施搭建都尚处于蛮荒阶段，还需要很长一段时间发展。还有行业普遍担心的问题——商业化。进一步看Volocopter和Lilium的经历显而易见，尽管导致其破产的直接因素是资金链断裂，但不能找到持续性的商业模式才是最终的原因。这一困境几乎存在于所有eVTOL公司身上。eVTOL商业落地所需的“适航认证”、飞行器高昂造价导致的高成本、消费场景稀缺等等，一系列问题都限制了这个行业大规模商业化的步伐。“目前，国内外没有一点一家eVTOL公司能够明确看到可持续的商业化，也没有一点一个国家可以在一定程度上完成大规模商业化应用。”一位长期关注低空经济的投资人表示。这也代表着，在此之前仍然需要一级市场大量的资金注入。另一边，一场融资竞赛仍在进行。我们把视野收回国内，刚刚过去的2024年被称为低空经济元年， 截止10月底，有20多家无人机及eVTOL企业获得超30起融资，其中将近一半融资上亿元。沃兰特、峰飞航空、小鹏汇天、时的科技、沃飞长空等一批明星初创公司火爆，全国各大城市也纷纷争抢“低空经济第一城”。喧嚣之下，警钟长鸣。eVTOL诞生之初，一群理想主义者期待“任何一个人都能像鸟一样起飞”，但此次此刻，更要保持敬畏，保证自身不从高空坠落。科技探索历来是一场漫长的征途。

  金融街电讯 华尔街见闻华尔街见闻App是中国领先的金融信息和商业资讯提供商，为用户甄选国内和全球重要资讯，7*24小时全年不间断。

  马斯克痛批白宫贸易顾问：真是个白痴，此前贸易顾问称马斯克“就是个卖车的”

  马斯克痛批白宫贸易顾问：真是个白痴，此前贸易顾问称马斯克“就是个卖车的”。

  新华社北京4月7日电（记者阚静文）“住手！”“抗争”“我们不想要这样的美国！”，超1000场，逾50万人参与……美国总统特朗普日前签署最新的“对等关税”行政令，加之美国政府此前出台的一系列政策，引发美国国内及欧洲强烈抗议。连日来，多地民众走上街头，用行动表达不满与愤怒。

  乔治·布什美中关系基金会总裁方大为6日在接受央视记者专访时表示，美国政府新关税政策的影响将是毁灭性的，不仅会使美国经济面临更加大的风险，引发的经济衰退更是对全球贸易体系的破坏。乔治·布什美中关系基金会总裁 方大为：我认为影响将是毁灭性的。

  护万家灯火 铸无畏警魂——追忆原天津市滨海新区公安局刑侦支队一大队副大队长许喆

  新华社天津4月3日电 题：护万家灯火 铸无畏警魂——追忆原天津市滨海新区公安局刑侦支队一大队副大队长许喆新华社记者黄江林这是许喆生前的肖像照片（资料照片）。

  记者观察｜美国各界人士：特朗普关税措施或致200万美国人失业 更扰乱全球贸易

  美国总统特朗普本月2日在白宫签署关于所谓“对等关税”的行政令，宣布美国对贸易伙伴加征10%的“最低基准关税”，并对某些贸易伙伴征收更高关税。10%的关税已于5日生效，而对某些贸易伙伴征收的更高关税将于9日生效。

  美国一意孤行滥施关税引发广泛反对。美国有线电视新闻网主播法里德·扎卡里亚在一段节目中批评美国政府当前的关税政策，他直言美国政府的贸易保护主义“太过离谱”，贸易保护主义损人不利己，最终只会导致其他几个国家放弃与美国开展贸易。

  贸易战没有赢家，中方不愿打贸易战，但中国政府也绝不会坐视中国人民的正当权益被损害和剥夺，如果美方执意进一步升级经贸限制措施，中方有坚定的意志、丰富的手段，必将坚决反制，并奉陪到底。

  分析师：美国产iPhone售价将飙升至25700元，苹果市值蒸发近7750亿美元#美国产iPhone售价将飙升至25700元 #苹果市值4天蒸发5万亿元

  最近，一则“老教授去世5年多奖学金仍年年到账”的消息，像一颗温暖的石子，投入了网络舆论的大湖，激起层层涟漪，也让无数人心中泛起感动的波澜。 ：南方日报2019年10月9日，国内光纤通信技术领域的元老级科学家、天津大学百岁教授杨恩泽，永远地离开了我们。

  美国东部时间4月9日0时，北京时间4月9日12时，白宫所谓的“对等关税”砸向全球数十个经济体。钢铝、汽车、芯片、大豆……都成为白宫的扫射目标，无一幸免。这场自诩为“美国优先”的贸易战慢慢的变成了一场“经济勒索”。